S19 z Domaradza do Iskrzyni. Umowa pomiędzy wykonawcą a GDDKiA została podpisana

Inwestycja realizowana będzie w ramach rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych w systemie "projektuj i buduj". Zakres inwestycji obejmuje budowę odcinka drogi ekspresowej o długości ok. 12,5 km, o przekroju dwujezdniowym po dwa pasy ruchu w obu kierunkach oraz pas awaryjny.

W ciągu trasy głównej powstanie siedem estakad, osiem mostów, osiem wiaduktów drogowych, trzy przejścia dla zwierząt, trzy przepusty, a także szereg obiektów w ciągu dodatkowych jezdni.

- Rozpiętość trzech estakad w ciągu drogi ekspresowej będzie przekraczać 400 metrów, natomiast najdłuższa będzie mierzyć ok. 700 metrów i przebiegać będzie nad doliną na filarach o wysokości dochodzącej do 30 metrów - zaznacza Bogdan Tarnawski, dyrektor rzeszowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Inwestycja będzie przebiegać w terenie wyżynnym falistym z licznymi wzniesieniami o stokach spadzistych, poprzecinanymi kotlinami i dolinami rzecznymi. Przewyższenie terenu w obrębie całego odcinka wynosi aż 150 metrów.

Teren inwestycji to obszar o znacznym zaangażowaniu geodynamicznym oraz dużej powierzchni zajętej przez obszary predysponowane do powstawania osuwisk. Łącznie wydzielono aż osiem obszarów osuwiskowych oraz predysponowanych osuwiskowo.

Jacek Szymanek, członek zarządu Mostostal Warszawa tłumaczy, że spółka ma zasoby ludzkie i sprzętowe, by podołać wymagającej inwestycji. - Dużego zaangażowania na pewno będzie wymagać budowa mostów, estakad, wiaduktów - mówi.

W ramach inwestycji w miejscowości Zagórze, wybudowane zostaną dwa Miejsca Obsługi Podróżnych. - Na początek z miejscami parkingowymi, toaletami oraz przestrzeniami do odpoczynku - informuje Joanna Rarus, rzecznik rzeszowskiego oddziału GDDKiA. Dodaje, ze w przyszłości będzie można rozbudować je o stacje paliw i obiekty gastronomiczne.

Wiceminister infrastruktury Rafał Weber, który był obecny podczas podpisania umowy pomiędzy GDDKiA a Mostostalem Warszawa, podkreśla, że Via Carpatia to droga życia, rozwoju. - Przeniesie wschodnie województwa do ekstraklasy transportowej - mówi. Dodaje, że S19 to silnik rozwojowy, który skokowo podniesie potencjał społeczny i gospodarczy.

- Podpisana dzisiaj umowa jest już dwudziestą w tym roku. Dzięki temu do fazy realizacji przeszło 20 zadań o łącznej długości ponad 260 km i wartości ponad 10 mld zł - mówi Tomasz Żuchowski, szef GDDKiA.

Zaznacza, że ten rok był owocny dla S19. - Najważniejsze to połączenie tą trasą Lublina z Rzeszowem. Ponadto od stycznia podpisaliśmy umowy na realizację ośmiu odcinków tej drogi o łącznej długości ponad 120 km. Czekamy jeszcze na rozstrzygnięcie trzech przetargów dotyczących realizacji S19. To odcinki Jawornik - Lutcza i Lutcza - Domaradz oraz postępowania na dobudowę drugiej jezdni dla fragmentu Sokołów Małopolski – Jasionka - wylicza.

Droga ekspresowa S19 to element międzynarodowego szlaku Via Carpatia, łączącego Europę Północną i Południową. W Polsce trasa ta będzie miała ponad 700 km długości i przebiegać będzie przez województwa podlaskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie. W woj. podkarpackim będzie miała docelowo długość ok. 169 km.  

Stan realizacji S19 w woj. podkarpackim:    

• 81,8 km - oddane do ruchu (odcinki: Lasy Janowskie - Rzeszów Południe), 
• 72,9 km - w realizacji (w budowie: Rzeszów Południe - Babica oraz w systemie Projektuj i buduj: Babica - Jawornik, Domaradz - Krosno, Krosno - Miejsce Piastowe, Miejsce Piastowe - Dukla, Dukla - Barwinek), 
• 11,6 km - w przygotowaniu (na etapie przetargu: Jawornik - Lutcza, Lutcza - Domaradz i dobudowa drugiej jezdni Sokołów Małopolski Płn. - Jasionka).

Autor: Tomasz Jefimow
Zdjęcia: Tomasz Jefimow